カートリッジベアリングを使ったヘッド組み立て

ヘッドの下側に入る部品は２つ。薄いゴム板のシールとベアリング。使っているベアリングはシールされているのですから本来はグリスを塗らなくてもいいのですが、おまじないというか実際諸先輩のメンテナンス記事をwebで拝見するとシールの隙間から水分が入るのを防いでくれています。たっぷりとシールの上下に塗ります。で、下側にはぺらぺらのゴム板シールを貼り付けます。

ヘッドチューブの上側に入る部品は下から順にベアリング、トップシール、コンプレッションリングです。コンプレッションリングはベアリングとコラムの間にくさびのように入っていくので上下関係で説明するのは適切でないかもしれません。組み付ける順番とでもいいますか。トップシールは組み付け作業的にも一番後でも大丈夫です。ベアリングのシール面には下側の時と同じようにたっぷりのグリスを塗った方がいいと思います。で、トップシールはグリスの粘着力で張り付く感じです。銀色の部品がアルミ合金製のコンプレッションリングです。

その後の組み付け順は、円錐形のトップカバーを付けて、コラムスペーサーを付けて、ステムを入れて、トップキャップ、アジャスティングボルトです。

アジャスティングボルトの締め付けトルクは幾つかな？　ちょっとググってみるかと･･･

新しい自転車のフレームが到着 ANCHOR RFX8

ヤフオクで2000km歴のフレームのみ購入。フレームのみといっても若干の周辺パーツはついてきて、まずは状態の確認。

まずはフロントフォーク。アンカーナット込みで３９４ｇ。軽い感じです。

フレームです。デジタルばかりを２個置いて倒れないように計測です。２つのはかりの表示値を足せば質量がでます。おまけといいますか、シートクランプと変速ワイヤー用のアジャスター２個、ボトルケージ用のボルトが４個ついてますが1017gです。フレームだけだと1000ｇを下回ること間違いなしです。

【後日追加】やはり1000gを切っていました。シートクランプが23gでしたので、ボルト４個付きですがフレームは994gです。

BBがおまけで付いてきました。SHIMANOのSM-BBR60、カタログデータで７７ｇ。幅６８ｍｍ。

ヘッド周りです。

上下ともにTANGEの4T5-5を使っています。動きは滑らかです。再利用決定ですが上側シールに亀裂が入って使い物にならなくなっています。２つのシールにように見えますが1つのシールが切れてしまってます。

今回組む時は役に立たないけど入れとくしかないな･･･

良い大会でした 松本マラソン

行ってきました第1回松本マラソン。いい天気・さわやかな気候で日焼けしました。完走が目標でしたが、陰の目標の４時間切りを達成できて良かった～。

最後の７ｋｍは６分/km超えてるし、ラスト２ｋｍは敗残兵状態だったのでペース管理もですが練習不足です。

松本城は見られるし、３６０度のアルプス・美ヶ原・八ヶ岳の展望は最高です。

一週間後には松本マラソンなので、今日は３０ｋｍ走

距離を見ながら景色を見ながら行けるところまで行こうという作戦です。一応幸田町方面行きということだけは決めていました。三ヶ根駅の東の山の上にサッカーコートが二面あるスポーツ公園でUターン。かなりのアップダウンがあったためペースはかなり押さえてトータルで6分39秒。このペースならフルマラソンも健康体で走り切れそうです。

松本マラソンに備えて今日も２０ｋｍ走

今日も今日とて長距離走。地図を見ると一本道ですが、往復しています。

スタートした10時は27.8℃、走り終わりの12時は28.6℃だけど滴る汗で干涸らびそうです。昼食時にノンアルコールビールテイスト飲料を２本いただくことになりました。

KENDAブランドでも大陸製と台湾製がある

　写真に写っているのはいずれもKENDAブランドのタイヤチューブです。規格としては同じ工業製品ですが、左の箱入り江蘇省昆山市で作られたものは、なんだかバルブから少しずつ空気が漏れるんだよなぁ。

　右のシュリンクバッグに入った２個パックは台湾製です。昨日大陸製から台湾製に交換しました。台湾製の性能は後日お知らせします。

　P.S.　フレンチバルブ＝法嘴　格好いい表記だなあ。

松本マラソンに備えて２０ｋｍ走

走り出しの９時はまだ涼しかったのですが、11時近くなって気温が高く参りました。気象データだと26.3℃と28.9℃なんだけど、11時は３０℃超えてた感じだなあ。

関係ないけど膝が痛くなってしまいました。関節じゃ無くて、筋というか腱ね。