台湾製の工具を大陸経由で購入。アリババは安くて助かります。
shimanoの３種類のBB（HollowtechⅡ、BB9000、BBR60）とFSAのMegaEvoに対応しています。
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工具を使って早速古いSM-BBR60を取り去ります。
何回調べてもねじの回す方向を忘れてしまいます。今回は部品を見て書いてある方向に回しました。右の部品にも左の部品にも矢印が書いてあって英語で「締まる」と書いてあるのでその反対に回して緩めます。ねじは堅いです。全体重をかけてやっと回りました。
新しいBB-R9100を取り付けます。グリスをちょっとだけ雌ねじ全体に塗っておきました。新品のBBの雄ねじにも既にグリスが塗ってありますけどね。
youtu.be組み付け完了ですが、こんなに堅くていいのかな？ 新品はこんな風なんですか？ アジャストボルトは指定の１１N／ｍよりも緩くしか締め付けてないですけど･･･
サドルが届きました。似姿がすでにサドルです。
さっそく荷を解いて中身の計量です。
１０９ｇ。激軽です。カーボンに合皮製のカバーを一枚ペロンと貼り付けただけですが、真っ黒なカーボンサドルよりずっと色気があって私は好きです。雨天で使って革が剥がれたりしないか少し心配です。
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こっちの資料はトルクの単位がN･mになってます。
これで知りたかったフレーム関係のねじの締め付けトルクはわかりました。
見たかったシートピン（シートポストクランプ）の締め付けトルクが出てきました。グリスを塗ってのトルクです。グリスを塗るのと塗らないのでは同じ締め付けトルク（ねじを回す力）でも結果としてシートポストを締め付ける力は別物ですから、ここの理解は重要かと。
トルクの単位がkgf･cmですが､たとえば70kgf･cmなら7N･mとニアリーイコールです。
webで検索しても販売をやめてしまった古い機種の整備資料が出てこないんです。その辺ブリジストン社としてはどうなんですかね。古いお客さんも大切にする姿勢って大事だと思います。
で、部屋の中を探したら紙資料でハンドル取り付けのトルク指示が出てきました。
アルミ製のハンドルが付いている時の指示ですけど、カーボン製のハンドルでも同じトルク管理でいいんでしょうかね？
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