そんなにいじるなら完成車を買うな、と言われたい♪
ブレーキ全取っ替え、シフターもSL-M310-8Rでラピッドファイア化。カセットスプロケットもCS-HG50-8の13-26TをCS-HG51-8の11-32Tへ。
チェーンリングを2枚にしない方が格好いいかなと思って。でも、住宅地に上がってくる坂がキツかったらW化します。
8速のパーツは安くてイイなあ。趣味としても実用場面も大満足です。
そんなにいじるなら完成車を買うな、と言われたい♪
ブレーキ全取っ替え、シフターもSL-M310-8Rでラピッドファイア化。カセットスプロケットもCS-HG50-8の13-26TをCS-HG51-8の11-32Tへ。
チェーンリングを2枚にしない方が格好いいかなと思って。でも、住宅地に上がってくる坂がキツかったらW化します。
8速のパーツは安くてイイなあ。趣味としても実用場面も大満足です。
新車の整備です。
ハンドリングがゴリゴリしています。グリスなしで組んであるとかが考えられるので早速分解整備です。
分解したところ組み付は↑このようになっておりました。たっぷりグリスを付けて組み立て完了。
それとダストシールが無い。存在していない。廉価版なのでそこは仕方ない。雨天で乗る時には毎回ベアリングの構造やグリスやらを思い浮かべる事になりそうです。技術者というか自転車愛好家というか、我ながら可哀想なメンタルです。
今日のところはここまで。
新車を買いました。7部完成品です。気になる所だらけなので、このまま乗れません。
まずはブレーキ。カンチブレーキが付いています。ブレーキ本体には刻印がなくメーカーや型番は不明ですがシューにTEKTRO製が付いてますので全体もテクトロの製品と思われます。カンチブレーキは廉価な物しか使用経験が無いのですが、皆効きが甘かったなあ。と言う事で新品未使用を取り外して、Vブレーキに交換です。とりあえず手元には1セットしか無いから前輪だけかな?
レバーにもブランド名の刻印なし。
RX1.0との刻印からこれもTEKTRO製と判明。TEKTROのRX1.0ってミニVブレーキとカンチブレーキ用です。
www.tektro.comホイールは650C。HUAFENG製。今回の自転車「クエロ」は700Cではなく650Cというので買っちゃったみたいなところがあります。想像ですが、日本語で言う所の楽器のチェロですよね?フランス語の。
買ってからそのままシューの交換すらしていなかったのですが、制動性能に満足できず買ってから25年?30年ぶりにブレーキ全取っ替え。
ディオーレLXグレードのカンチブレーキを↓中華製Vブレーキに交換。
レバーもワイヤーも換えました。メカメカしくて見た目はOK。
が、しかし、換えて早々にトラブル発生。ワイヤーの初期伸びをとるべくワイヤーに負荷をかけていたら螺旋構造の中華Vブレーキバナナが「ベン」という音を発して弾けちゃいました。まだ1mも乗車してないのに自己崩壊とは。
この構造体で一番あっていけない事故じゃないですか。信頼性ゼロです。
でさっそく外狩サイクルに行ってシマノ純正パーツを購入。前後とも速攻で交換です。ああ、安心・安全とはこの事。
何が言いたいのか良く分かりません。こんなのランニングコースじゃない。