sugoimiz’s blog

Litepro　ロングアーム Vブレーキを本体へ取り付け（ワイヤー類はまだ）

f:id:sugoimiz:20210411132224j:plain — 小物部品もパッケージされていて便利な商品ですが、気に入らないこのもの混ざっているため、使うのはVブレーキ本体だけです。

f:id:sugoimiz:20210411132555j:plain — 特に使いたくないのがブレーキワイヤーをグニャッと曲げる左上のバネ状のアウター部品。強い力でブレーキを掛けるとインナーの力に負けてつぶれてしまった経験がある危ない部品です。右のパイプ状の部品を使うべきです。自由度は低くなりますが安全に直結する部品なので是非交換すべきです。あと、黒革の鉄ボルトは魅力に乏しいのでアルミ合金かチタン製に換える予定です。

f:id:sugoimiz:20210411134043j:plain — 鉄のボルト。暫定的に組み付けますが、後で交換します。ごめんね・ごめんね。

f:id:sugoimiz:20210411133244j:plain — 本体ペアで168g

f:id:sugoimiz:20210411140549j:plain — 前輪ブレーキ仮付

f:id:sugoimiz:20210411140626j:plain — ロングアームだけどシューの取り付け位置がこんなに上だとブレーキの効きは良く無さそうな予感。

ja.aliexpress.com

チタン製クランク取り付けボルト到着　

f:id:sugoimiz:20210410121902j:plain — お洒落な箱に入って来ました

f:id:sugoimiz:20210410121940j:plain — 多分軽いんだと思います

f:id:sugoimiz:20210410124955j:plain — で、ボルトの頭が微妙に出っ張ってるんですよね。ほんの３mmぐらいなんですけど。

ja.aliexpress.comいくらチタン製が好きって言ってもボルト２本で１４００円は高かった。自分を見失っていました。

33.9Φシートポストも台湾から到着

f:id:sugoimiz:20210403140220j:plain — たくさんの部品から出来ている自転車です。ようやく自転車らしくなってきました。

f:id:sugoimiz:20210403140324j:plain — 質量測定321g。サドルレールがはまる場所に模擬のレール（後で計ったら６ｇ）が挟まってるのでホントの質量は315g。

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288gではないけどね。悪くないです。

で、よくよく見たらカーボンパイプじゃない事が判明！！

まずはこの↓写真。

f:id:sugoimiz:20210404112204j:plain — シートポスト下端の写真です。この段階だとまだカーボン製という認識でいられます。

しかしです、上端をみると素材・製法の認識を新たにします。

f:id:sugoimiz:20210404112434j:plain — シートポスト上端の写真です。アルミとカーボンのコンポジットだったことが判明。販売サイトにもカーボンとアルミ合金とのジョイントである事が書かれています。これを見て、再度販売サイトで確認するまで気が付かなかった。

アルミとカーボンの複合素材はそこそこ軽くてかつ安価でミドルレンジのまさに自分のような消費者に適合する魅力的な素材、商品です。パッと見はカーボンで格好いいので気が付かなかった事にしておきましょう。

580mmもの長大なシートポストが、よく折れないなあと単純に疑問に思っていましたが、これで納得です。

↓シートポストクランプも到着。送料込みで９００円ほど。

f:id:sugoimiz:20210405124229j:plain — 段付、芋ネジ付

f:id:sugoimiz:20210405124304j:plain — 販売サイトには６３ｇと書いてありましたが、誤差の範囲

f:id:sugoimiz:20210405124356j:plain — 早速装着。まったく問題なし。

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カーボンハンドル到着

f:id:sugoimiz:20210403132807j:plain — 商品ページには540mmと書いてありますが、端から端までの直線距離は547ｍｍ。大陸中国製ならこの程度の誤差は良しとするか。質量は104g。

f:id:sugoimiz:20210403134106j:plain — さっそく取り付けじゃ

ボトムブラケット(略してB.B.）とクランクを装着

特殊工具で取り付けます。

f:id:sugoimiz:20210328135441j:plain — 右も左も、体重を掛けるぐらい強いトルクで締め付けます。

次はAliExpressで買った165mmの中華クランク。左右併せて５０２ｇ。

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f:id:sugoimiz:20210328141007j:plain — 安価優先で買ってみましたがなんとJapanブランドSuginoのマーク発見！！

ただし取り付けできず。なんとBBへの取り付けボルトが付属していませんでした。

f:id:sugoimiz:20210328141227j:plain — ボルトなしか～。eBayで探すか～。

ボルト欠品でやる気が燃え尽きました。今日の作業はここまで。

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Litepro K-FUN 16インチホイール　新品なのにベアリング交換

邪智暴虐な私は大陸製のベアリングを除かなければと決意した。

新品なのにゴリゴリしている。旧知の日本製NTNのベアリングと交換だ。

軸やハブを傷めない様にクッション代わりの木材を敷いて、トンカチもゴムハンマー。叩く事十数回で御覧の様にまず片側のベアリングが外れました。同様に反対側も叩いて外します。 — 軸やハブを傷めない様にクッション代わりの木材を敷いて、ゴムハンマーで叩く事十数回で御覧の様にまず片側のベアリングが外れました。

f:id:sugoimiz:20210328114839j:plain — 両側のベアリングが外れました。

新品のNTNベアリング9601LLB　両側非接触シール　これで回転が軽くなればいいなぁ。

外側の金属部分だけを叩いてベアリングをはめ込みます。手元が狂ってシール部分を叩いちゃうとベアリングは死亡するので要注意。

ラチェット部分にグリス増し増し。オリジナルの白いグリスに緑色のグリスを足したらメロンクリームパンみたいになってしまった。

で、最終的な結果ですが、回転は渋いです･･･　以前と同じぐらいか、より回らなくなった気がします。ベアリング単体を指で回した時はNTNの方が軽かったのですが、残念です。でも、ゴリゴリ感はなくなりました。それだけでもヨシとするか。

DAHON K3 このプロジェクト最大の難問突破！

元々14インチのタイヤ・ホイールが付いているDAHON K3ですが１６インチのタイヤ・ホイールを付けたいと思い立ち、色々調べて先人のお知恵を拝借してここまでやってきましたが、御覧ください。無事16-1.25(ETRTO32×305)のタイヤを装着する事が出来ました。

フォークとタイヤは接触せず — フォークとタイヤは接触せずっ！