自作組み立て中のDAHON K3 １６インチ改造バージョンのチューブが届きました。
ただし、心配なのは１６インチの中には３０５と言う規格と３４９規格の２つがあってこの16は我が３０５に適合するかどうかが分かりません。
さらにトラブル発見。
DAHON K3の部品が次々と到着
製造過程の剥離剤(シリコン）？でツルツルしています。新鮮なヤツに当たったようです。質量は1個206g。
サイドウォールを含めて全体的に薄い作りで、地面と接触する部分にパターン状にゴムが盛ってある構造になっています。ですから土に当たる部分でもパターンの隙間はペラペラなのでパンクのリスクが高い構造と思われます。
ワイヤービードですから折り畳みできません。
チューブが届いていないので、ホイールにはまだ填められません。
おっと、一つ断っておかないといけませんね。このタイヤはDAHON K3純正の１４インチ仕様では無いです。１６インチに変更（改造）するためのタイヤです。
BIANCHIのヘッドメンテナンス
預かっているBIANCHIのメンテナンスがようやく終盤近くになってきました。今日はヘッドのグリスアップです。動作がゴリゴリするとかいった不具合はありませんが、私の元に来るまできっと何年もメンテナンスされていなかったでしょうから、定期整備です。
着手前の状態はこんな風↓。
岡崎市東部（美合・藤川地区） 良い感じのトレイルコース発見！ 藤川駅→ 牛乗山→ 一畑山→ 関山神社
昨日今日と２月とは思えない暖かさでアウトドアを楽しめました。今日は以前から気になっていたトレイルコースを試走しました。楽しいです。乳酸溜まりまくりです。
出発地は電車なら名鉄の藤川駅、クルマを使ったアクセスなら道の駅藤川でもOK。国道1号線の北側にある徳性寺を目指します。ちなみに、国道1号線の横断は、歩道橋あるいは地下道があって適度な上り下りがあり準備運動になります。国一の北側歩道を東に向かえば迷わず徳性寺に着きます。
徳性寺の境西側の細い道を進むと藤川稲荷があるのですが、その途中から登り口があります。案内看板があるので、これも迷う可能性無しです。
ここからいきなり急勾配の葛籠折れ急登が始まります。私は残念ながら途中で歩きました。お地蔵さんの撮影のためもありますが、心臓よりも肺よりも、乳酸濃度が濃すぎです。
こんな祠が２０ｍ間隔ぐらいでずっと続いています。
今日の靴はいつものMIZUNOの柔らかいのでは無くトレラン専用のです。
さらに１０ｍ程進むと牛乗山への案内板があります。
軽快に進むと急登が1回ありますがあっけなく牛乗山に着きます。
があります。トレイルと言うより林道と言うぐらい立派な道です。
想像するに、お地蔵様の祠巡りだけで周回できるルートが整備されていると何かの案内板に書いてあった気がするので、次回はそちらに行ってみます。
