駆動時間が目に見えて短くなってきたのでバッテリー交換しました。
電池は海外通販でも豊富に販売していますが、本体は安いのに本体以上の送料を取られる事になるので国内通販で購入。
もう一つ買ったのが工具。トルクスレンチです。同型機のバッテリー交換について書かれたブログでT4が必要と記されている事もありますが、私はT5を購入してバッチリ使えました。（もしかしたらT4でもT5でもネジは廻せるのかも知れませんが、自分の経験としてはT5が適応規格です。）参考のため六角レンチも各種規格を持っていたのでネジの頭に当ててみましたが合いませんでした；
トルクスレンチT5で６カ所のネジを開けるとぱかっと開きます。
上下に分解します。
液晶を緑色の基板に取り付けているネジも２カ所トルクスレンチで取り外します。
白いコネクタから黒い部品を２mm左へ動かします。黒い部品は外れません、緩むだけですが、そうなるとぺらぺらの薄いシートが図の左側へ外れる様になります。
ケースと基板の隙間に眼鏡用の小さなドライバーを差し込んで無理をしない様にちょっとづつ基板を持ち上げます。力加減を探っている内にすぽんと基板が真上に抜けます。
上下にコネクタが付いているのが分かりますでしょうか。で、目的の電池と御対面です。電池は両面テープで張り付いているので、眼鏡用の極小ドライバーで少しずつ剥がして分離します。
緑色の基板と電池からのコードが白いコネクタでつながっています。このコネクタの分離は上下方向です。基板からコネクタを持ち上げます。電線の出ている方向に引っ張ってはいけません。
新しいバッテリーの裏面に両面テープを付けて本体プラケースに貼り付けます。ここまで来たら、今までやってきた作業の逆戻りで、悩む事なく淡々と作業できると思います。私の作業時間は１５～２０分だったと思います。
バッテリーが持たなくて大津市内で迷子になったのが今となっては懐かしい思い出です。これで旧東海道も中山道も迷わず走れそうです。目出度しめでたし。
